Subotica - Szeget

En marzo del 2024 tuve la oportunidad de conocer Serbia, más precisamente la localidad de Subotica, al norte de ese país y el sur de Hungría.

Hungría y Serbia Comparten 150 Km de frontera y es la ciudad de Szeged (HU) desde donde parte el tren que conecta con Subotica (Serbia).

En la actualidad es el unico paso fronterizo ferroviario entre los dos paises, dada la importancia de este paso, cabe destacar que cuando yo viajé, me resultó muy dificil encontrar información de como conectar Budapest con Belgrado en tren. Las primeras busquedas que me salían eran por medio de buses, pero no uno tipo flixbus, sinó unos buses privados que solo corren en esas rutas. Lo que me llevó a pensar que había un problema con el tren, hasta que dí finalmente con este pequeño tren local, más cuando busque conectar Subotica con Belgrado, obviamente la pagina de la operadora estaba en Serbio, no tenía la opcion de ingles, y cuando utilizas el traductor, muchas cosas quedan fuera de contexto y por tanto inentendible

Cuando llegue a Subotica me encontré con una gran sorpresa, ya que se encuentra en ejecución la obra de renovación integral de vías junto con la electrificación por catenaria. Un magnifico despliegue de ingeniería que adaptará la antigua red ferroviaria de dicha seccion a los estandares de la Union Europea.

Se encuentra proyectado apliar la cantidad de vias, incluyendo así un par correspondientes a alta velocidad que permitirá conectar las dos capitales en tan solo 2 hs.
Del lado de Serbia el proyecto se encuentra dividido en 3 tramos: Belgrado-Stara Pazova; Stara Pazova - Novi Sad; Novi Sad - Subotica.
Los primeros dos tramos se encuentran operativos desde marzo del 2022, mientras que el tercer tramo, el mas largo de todos, de 107.4km se encuentra en ejecución con dos frentes de ataque, unos ascendente y otro descendente; que en abril 2024 finalmente se unieron. 

Esta iniciativa parte por un acuerdo entre Hungria, Serbia y China, para conectar el puerto de Grecia con Europa Central y del Este y fue firmado en 2014; mientras que la obra comenzó en 2018 y se encuentra estimado que finalice en 2025.

Tram Hungaro en Szeged

Estación central de Szeged

 Szeged - Subotica

Es un tren de no mas de 3 vagones, con locomotora incorporada. El de regreso no era tan nuevo pero tenía la misma logica

Frontera con Serbia, salida de espacio Schengen, no se puede apreciar correctamente pero consiste en una reja, literal.

Entre los dos países, se genera una barrera física por medio de malla metálica tipo alambrado, con un corredor seguro en el medio por donde circulan vehículos oficiales de control de frontera. A su vez, en el sector donde efectivamente pasa el tren, es una especie de portón gigante metálico.

Cabe destacar que en sentido Subotica, y antes de cruzar la frontera, hay una estación que es exclusiva para realizar migraciones, jamás había hecho migraciones dentro de un tren! me faltaba ese transporte.

Funciona así, se suben los responsables de migraciones de los dos países, te escanean el pasaporte o ID y te aplican el sello de salida y de entrada.

Lo que aprendí con esta experiencia es que cada punto de migración tiene sus siglas y un icono que indica como se realizó ese tramite, o sea: si es aérea tiene un avión, si es ferroviaria tiene un tren y así.

Electrificación y renovación total de vía en Subotica, ya tienen ejecutado el viaducto que conecta las dos partes de la ciudad

Esquema de acceso a la estación de Subotica, hay que recorrer unos 30m a pie hasta llegar al "anden provisorio"

En mi experiencia ferroviaria en argentina, y las licitaciones que hasta 2023 tenía ADIF, siempre se debe considerar un anden provisorio, ya que cualquiera debe poder acceder al tren. En este caso, había que treparlo como en las viejas épocas cuando los andenes quedaron bajos.

Nunca había visto este método para acceder a Catenaria, en mi formación siempre fue considerando una especie de autoelevador.

El audio corresponde conmigo muy flasheada enviándole el contenido a una técnica de seguridad e higiene

Mi regreso a Budapest, worst experience ever. Lost in translation. 

Esto es una critica al sistema ferroviario dentro de espacio Schengen.

 

Lo que permite la union europea y espacio Schengen es la libre circulación de bienes y personas, por lo tanto se sabe que va a haber gente desplazándose por diferentes países y hablando diferente idiomas, por lo que el ingles termina siendo un común denominador. Entonces me digo, ¿porque no capacitan al personal ferroviario que realiza el control de pasajes para que hable en ingles?

Eso fue lo que pasó; había sacado un boleto de regreso, los asientos y vagones no se condecían con lo que decía el ticket y la controladora me dijo que ese no era mi lugar, por mas que estaba prácticamente vacío el coche. Y esto lo pude conseguir gracias a un chico que asistió como traductor de húngaro a ingles, pero hacía lo que podía con su ingles el, imaginete para pedir instrucciones de donde estaba mi vagón; ya ahi perdieron toda paciencia y yo me enoje bastante así que, de la misma forma que el tren roca me enseño a viajar entre vagones, hice exactamente eso; morí de frio.

Por suerte tenia un snack para diferencia si era mal humor de hambre o no. Spoiler alert, no era malhumor de hambre